تولید تخصصی انواع کوپلینگ KB در مدل‌های اسپیسردار و بدون اسپیسر با ضربه‌گیرهای الاستومری NBR مقاوم در برابر روغن، شوک و ارتعاش مطابق استاندارد فلندر آلمان.
کوپلینگ KB
کوپلینگ KB در حالت طراحی استاندارد از ضربه گیرهای انعطاف پذیر از جنس لاستیک مصنوعی تهیه می‌شوند. جنس بدنه کوپلینگ KB از چدن خاکستری بوده و از آنها برای انواع (پمپ‌های پیستونی،کمپرسور‌های پیستونی و … ) استفاده میشود.
انواع کوپلینگ های KB
کوپلینگ‌های (KB) دارای سایز های مختلفی بوده که می‌توان از آنها برای انتقال گشتاور تا 2800 نیوتن بر متر استفاده نمود.
کوپلینگ N-EUPEX در حالت‌های مختلفی ساخته میشود. از آن جمله کوپلینگ ساده است که تنها از سه قسمت پنجه، مادگی و لاستیک‌های ضربه گیر تشکیل میشود.
نوع دیگر کوپلینگ KB برای شرایطی است که به دلیل آلودگی، رطوبت، گرما یا مورد دیگر، بین محرک و متحرک فاصله ایجاد شده و برای پر کردن این فضا از کوپلینگ N-EUPEX H استفاده میشود که دارای اسپیسر است. این کوپلینگ به‌صورت سفارشی تولید میشود. هر چند طول اسپیسر به‌صورت استاندارد وجود دارد، اما این عدد براساس نیاز مشتری تعیین می‌گردد.
مدل دیگر این کوپلینگ، طرح N-EUPEX A است که پنجه آن از دو قسمت تشکیل شده است. از مزایای این کوپلینگ، قطع ارتباط دستگاه متحرک با موتور بدون جابه‌جایی موتور است.
کوپلینگ جایگزین برای کوپلینگ KB
در بسیاری از موارد که از کوپلینگ KB استفاده شده است امکان جایگزینی این کوپلینگ با کوپلینگ روتکس وجود دارد.
کوپلینگ روتکس دارای مزایای ویژه ای نسبت به کوپلینگ KB است که به چند مورد از آن اشاره می کنیم:
- کوپلینگ روتکس دارای اسپایدر یا رابط پلی یورتان بوده در صوتیکه کوپلینگ KB دارای رابط لاستیکی است.
- امکان مشاهده اسپایدر (رابط پلی یورتانی) کوپلینگ روتکس بدون جابجائی و خلاص کردن وجود دارد در صورتیکه در کوپلینگ KB امکان مشاهده رابط لاستیکی(لاستیک های H شکل) فقط در صورتی امکان پذیر است که کوپلینگ خلاص شده و دو قسمت آن از هم جدا شود.لازم به ذکر است که این امکان در خصوص کوپلینگ روتکس منجر به صرفه جوئی در هزینه و زمان شده و صرفا با بازدیدهای دوره ای می توان متوجه شد که آیا اسپایدر کوپلینگ روتکس نیاز به تعویض دارد یا خیر که اگر این چنین بود تعویض اسپایدر انجام خواهد شد که در خصوص کوپلینگ KB این چنین نیست و اگر بازدید که مستلزم صرف هزینه و زمان و استفاده از نیروی کار است انجام نشود و رابط ها از بین برود منجر به برخورد پنجه های کوپلینگ با یکدیگر شده و منجر به شکستگی کوپلینگ خواهد شد.
- کوپلینگ KB دارای لقی می باشد که در هر بار روشن و خاموش شدن باعث از بین رفتن لاستیک می شود در صورتیکه در کوپلینگ روتکس این لقی وجود نداشته و استفاده از اسپایدر های پلی یورتانی امکان جذب شوک را برای کوپلینگ فراهم میکند.
- کوپلینگ روتکس نسبت به کوپلینگ KB گشتاور بالایی تحمل کرده و در جایگزینی کوپلینگ KB با کوپلینگ روتکس می توان از سایز های پائین تر استفاده کرد.
مزایا، ویژگی‌های فنی و کاربردهای صنعتی کوپلینگ KB
⚡ نیاز به استعلام قیمت کارخانه یا سایز سفارشی شفت دارید؟کارشناسان فنی ایران کوپلینگ آماده مشاوره مهندسی محاسبات گشتاور و صدور فوری پیش‌فاکتور رسمی هستند.
مزایا معایب جذب ارتعاش و ضربه به کمک بوش‌های لاستیکی محدودیت در انتقال گشتاورهای خیلی بالا محافظت از گیربکس، موتور و یاتاقان‌ها فرسایش و نیاز به تعویض دوره‌ای بوش‌های لاستیکی نصب و نگهداری آسان بدون ابزار خاص محدودیت دمایی (کارایی ضعیف در دمای خیلی بالا یا محیط روغنی/شیمیایی) قابلیت جبران ناهم‌محوری‌های جزئی (محوری، زاویه‌ای، شعاعی) تحمل ناهم‌محوری محدود (در صورت خطای زیاد سریع خراب میشود) بی‌نیاز از روانکاری و سرویس‌های دوره‌ای کاهش راندمان در بارگذاری ناگهانی و شدید قیمت مناسب و اقتصادی نسبت به انواع دیگر کوپلینگ کاربرد محدود در صنایع سنگین و توان‌های خیلی بالا انتخاب کوپلینگ مدل H Type
برای انتخاب کوپلینگ (KB) از فرمول زیر استفاده میشود :
در این فورمول P توان موتور برحسب کیلووات و n دور موتور است که پس از قرار دادن در رابطه ، (TN) گشتاور موتور بر حسب نیوتن در متر محاسبه می گردد.
در ادامه از جداول ، فاکتور دما (دمای محیط کار) Sz را خوانده و از رابطه زیر استفاده می شود :
T=Ts * Sz
T حاصل را در جدول انتخاب کوپلینگ برده و کوپلینگ خود را انتخاب نمائید،توجه داشته باشید که قطر شفت شما باید در رنج کوپلینگ انتخاب شده باشد در غیر این صورت باید از یک سایز بالاتر استفاده نمائید.
کوپلینگ لقمه ای به همراه اسپیسر
SIZE (mm ) | da (mm ) | d2 (mm ) Part 1 Part2 | L (mm ) | |
|---|---|---|---|---|
۸۰ | ۸۰ | ۵۰ | ۵۰ | بر اساس سفارش مشتری |
۹۵ | ۹۵ | ۶۲ | ۶۲ | |
۱۱۰ | ۱۱۰ | ۷۵ | ۷۵ | |
۱۲۵ | ۱۲۵ | ۹۰ | ۹۰ | |
۱۴۰ | ۱۴۰ | ۱۰۰ | ۱۰۰ | |
۱۶۰ | ۱۶۰ | ۱۰۸ | ۱۰۸ | |
۱۸۰ | ۱۸۰ | ۱۲۵ | ۱۲۵ | |
۲۰۰ | ۲۰۰ | ۱۴۰ | ۱۴۰ | |
۲۵۰ | ۲۵۰ | ۱۶۵ | ۱۶۵ | |
کوپلینگ لقمه ای
SIZE (mm) | da (mm) | d2 (mm) PART 1 PART 2 | L1 (mm) | |
|---|---|---|---|---|
| ۸۰ | ۸۰ | ۵۰ | ۵۰ | ۳۰ |
| ۹۵ | ۹۵ | ۶۲ | ۶۲ | ۳۵ |
| ۱۱۰ | ۱۱۰ | ۷۵ | ۷۵ | ۴۰ |
| ۱۲۵ | ۱۲۵ | ۹۰ | ۹۰ | ۵۰ |
| ۱۴۰ | ۱۴۰ | ۱۰۰ | ۱۰۰ | ۵۵ |
| ۱۶۰ | ۱۶۰ | ۱۰۸ | ۱۰۸ | ۶۰ |
| ۱۸۰ | ۱۸۰ | ۱۲۵ | ۱۲۵ | ۷۰ |
| ۲۰۰ | ۲۰۰ | ۱۴۰ | ۱۴۰ | ۸۰ |
| ۲۵۰ | ۲۵۰ | ۱۶۵ | ۱۶۵ | ۱۰۰ |
جدول انتخاب كوپلينگ COUPLING SELECTION
SIZE | ماکزیمم قطر شافت Bore diameter mm | گشتاور T N.m | دور ماکزیمم Max Speed 1 / min |
|---|---|---|---|
H80 | ۳۲ | ۶۰ | ۵۰۰۰ |
H95 | ۴۲ | ۱۰۰ | ۵۰۰۰ |
H110 | ۴۸ | ۱۶۰ | ۵۰۰۰ |
H120 | ۵۵ | ۲۴۰ | ۵۰۰۰ |
H140 | ۶۰ | ۳۶۰ | ۴۹۰۰ |
H160 | ۶۵ | ۵۶۰ | ۴۲۵۰ |
H180 | ۷۵ | ۸۸۰ | ۳۸۰۰ |
H200 | ۸۵ | ۱۳۴۰ | ۳۴۰۰ |
H250 | ۱۰۰ | ۲۸۰۰ | ۲۷۵۰ |
مثال محاسبه
با استفاده از فورمول محاسبه گشتاور خواهیم داشت:
توان خروجی موتور = 104 کیلووات
تعداد دوران موتور = 1750 دور در دقیقه
گشتاور موتور : Ts = 9550(104/1750) = 568
سایز کوپلینگ انتخابی سایز 180
استعلام قیمت و سفارش ساخت مستقیم کوپلینگ KB (لقمه‌ای)
جهت ثبت سفارش، دریافت ابعاد سفارشی سوراخ شفت، تهیه قطعات یدکی لقمه لاستیکی یا دریافت مشاوره فنی با کارشناسان ایران کوپلینگ تماس بگیرید:
📍 آدرس کارخانه: تهران، جاده دماوند، خیابان اتحاد، خیابان پنجم غربی، پلاک ۱۳ (ماشین‌سازی ایرانمهر – ایران کوپلینگ)
